შესავალი ბრტყელ მინანქრებულ მავთულზე ახალი ენერგიის მანქანების ძრავებისთვის

ჰიბრიდული სატრანსპორტო საშუალებების და ელექტრომობილების განვითარებისა და პოპულარიზაციის გამო, ელექტრომობილებით გადაყვანილ ძრავებზე მოთხოვნა მომავალში გაიზრდება. ამ გლობალური მოთხოვნის საპასუხოდ, ბევრმა კომპანიამ ასევე შეიმუშავა ბრტყელი მინანქრის მავთულის პროდუქტები.

ელექტროძრავები ფართოდ გამოიყენება ინდუსტრიაში, სიმძლავრის ფართო დაფარვის დიაპაზონით და მრავალი სახეობით. თუმცა, ახალი ენერგეტიკული მანქანების უფრო მაღალი მოთხოვნების გამო ამძრავ ძრავებზე სიმძლავრის, ბრუნვის, მოცულობის, ხარისხის, სითბოს გაფრქვევის და ა.შ., სამრეწველო ძრავებთან შედარებით, ახალ ენერგეტიკულ მანქანებს უნდა ჰქონდეთ უკეთესი წარმადობა, როგორიცაა მცირე ზომები ავტომობილის შეზღუდულ შიდა სივრცესთან ადაპტაციისთვის, სამუშაო ტემპერატურის ფართო დიაპაზონი (-40-1050C), უზრუნველყოფს არასტაბილურ სამუშაო გარემოზე ადაპტირებას და მაღალი სიმძლავრის უსაფრთხოებას. აჩქარების შესრულება (1,0-1,5 კვტ/კგ), ასე რომ, არსებობს შედარებით მცირე ტიპის წამყვანი ძრავები და სიმძლავრის დაფარვა შედარებით ვიწროა, რაც იწვევს შედარებით კონცენტრირებულ პროდუქტს.
რატომ არის "ბრტყელი მავთულის" ტექნოლოგია გარდაუვალი ტენდენცია? ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი ის არის, რომ პოლიტიკა მოითხოვს მამოძრავებელი ძრავის სიმძლავრის სიმკვრივის მნიშვნელოვან ზრდას. პოლიტიკის პერსპექტივიდან, მე-13 ხუთწლიანი გეგმა გვთავაზობს, რომ ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალების წამყვანი ძრავების სიმძლავრის პიკური სიმჭიდროვე უნდა მიაღწიოს 4 კვტ/კგ-ს, რაც პროდუქტის დონეზეა. მთელი ინდუსტრიის პერსპექტივიდან, ჩინეთში პროდუქტის ამჟამინდელი დონე 3.2-3.3 კვტ/კგ-ს შორისაა, ამიტომ ჯერ კიდევ არის 30% გაუმჯობესების ადგილი.

სიმძლავრის სიმკვრივის გაზრდის მისაღწევად აუცილებელია „ბრტყელი მავთულის ძრავის“ ტექნოლოგიის მიღება, რაც ნიშნავს, რომ ინდუსტრიამ უკვე ჩამოაყალიბა კონსენსუსი „ბრტყელი მავთულის ძრავის“ ტენდენციაზე. ფუნდამენტური მიზეზი ჯერ კიდევ ბრტყელი მავთულის ტექნოლოგიის უზარმაზარი პოტენციალია.
ცნობილმა უცხოურმა ავტოკომპანიებმა უკვე გამოიყენეს ბრტყელი მავთულები თავიანთ ამძრავ ძრავებზე. მაგალითად:
· 2007 წელს, Chevrolet VOLT-მა მიიღო Hair Pin-ის ტექნოლოგია (hairpin ბრტყელი მავთულის ძრავა), მომწოდებელთან Remy-თან ერთად (შეიძინა კომპონენტთა გიგანტმა Borg Warner-მა 2015 წელს).
· 2013 წელს Nissan-მა გამოიყენა ბრტყელი მავთულის ძრავები ელექტრო მანქანებზე, მიმწოდებელ HITACHI-სთან ერთად.
· 2015 წელს Toyota-მ გამოუშვა მეოთხე თაობის Prius დენსოს ბრტყელი მავთულის ძრავის გამოყენებით (იაპონური ელექტრომოწყობილობა).
ამჟამად, ემალირებული მავთულის განივი ფორმა ძირითადად წრიულია, მაგრამ წრიულ მინანქრებულ მავთულს აქვს მინუსი, რომ სლოტის შევსების დაბალი სიჩქარეა გრაგნილის შემდეგ, რაც მნიშვნელოვნად ზღუდავს შესაბამისი ელექტრული კომპონენტების ეფექტურობას. ზოგადად, სრული დატვირთვის გრაგნილის შემდეგ, მინანქრის მავთულის სლოტის შევსების სიჩქარე არის დაახლოებით 78%. აქედან გამომდინარე, ძნელია დააკმაყოფილოს ტექნოლოგიური განვითარების მოთხოვნები ბრტყელი, მსუბუქი, დაბალი სიმძლავრის და მაღალი ხარისხის კომპონენტებისთვის. ტექნოლოგიის ევოლუციასთან ერთად გაჩნდა ბრტყელი მინანქრის მავთულები.
ბრტყელი მინანქრებული მავთული არის მინანქრებული მავთულის სახეობა, რომელიც არის ჟანგბადის გარეშე სპილენძის ან ელექტრული ალუმინის ღეროებისგან დამზადებული გრაგნილი მავთული, რომელიც იხსნება, წნეხება ან შემოვიდა ყალიბის გარკვეული სპეციფიკაციით და შემდეგ მრავალჯერ დაფარულია საიზოლაციო საღებავით. სისქე მერყეობს 0,025 მმ-დან 2 მმ-მდე, ხოლო სიგანე ზოგადად 5 მმ-ზე ნაკლებია, სიგანისა და სისქის თანაფარდობა 2:1-დან 50:1-მდე მერყეობს.
ბრტყელი მინანქრის მავთულები ფართოდ გამოიყენება, განსაკუთრებით სხვადასხვა ელექტრო მოწყობილობების გრაგნილებში, როგორიცაა სატელეკომუნიკაციო აღჭურვილობა, ტრანსფორმატორები, ძრავები და გენერატორები.